1. Retak akibat beban
Keretakan yang dihasilkan dalam konkrit di bawah beban statik dan dinamik konvensional dan tegasan sekunder dipanggil retak beban, yang boleh disimpulkan sebagai retak tegasan langsung dan retak tegasan sekunder. Retakan tegasan langsung merujuk kepada rekahan yang dijana oleh tegasan langsung yang disebabkan oleh beban luaran, dan retak tegasan sekunder merujuk kepada retak yang dihasilkan oleh tegasan sekunder yang disebabkan oleh beban luaran. Ciri keretakan beban menunjukkan ciri yang berbeza bergantung kepada beban. Keretakan sedemikian kebanyakannya muncul di zon ketegangan, zon ricih atau bahagian getaran yang teruk. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa jika terdapat pengelupasan atau retakan pendek di sepanjang arah mampatan dalam zon mampatan, ia selalunya merupakan tanda bahawa struktur telah mencapai had kapasiti galas dan merupakan pelopor kepada kegagalan struktur. Sebabnya selalunya saiz bahagian terlalu kecil.
2. Retak disebabkan oleh perubahan suhu
Konkrit mempunyai sifat pengembangan dan pengecutan haba. Apabila persekitaran luaran atau suhu dalaman struktur berubah, konkrit akan berubah bentuk. Jika ubah bentuk dihalang, tegasan akan dijana dalam struktur. Apabila tegasan melebihi kekuatan tegangan konkrit, keretakan suhu akan berlaku. Dalam sesetengah jambatan jangka panjang, tegasan haba boleh mencapai atau bahkan melebihi tegasan beban hidup. Ciri utama keretakan suhu yang membezakannya daripada patah tulang lain ialah ia akan mengembang atau menutup dengan perubahan suhu.
3. Retak disebabkan oleh pengecutan
Dalam kejuruteraan praktikal, keretakan yang disebabkan oleh pengecutan konkrit adalah yang paling biasa. Antara jenis pengecutan konkrit, pengecutan plastik dan pengecutan pengecutan (pengecutan pengeringan) adalah sebab utama ubah bentuk volum konkrit, dan terdapat juga pengecutan autogen dan pengecutan pengkarbonan.
- Pengecutan plastik. Berlaku semasa proses pembinaan dan kira-kira 4 hingga 5 jam selepas konkrit dituangkan. Pada masa ini, tindak balas penghidratan simen adalah sengit, rantai molekul terbentuk secara beransur-ansur, pendarahan dan penyejatan air yang cepat berlaku, konkrit kehilangan air dan mengecut, dan agregat tenggelam kerana beratnya sendiri. Apabila konkrit belum mengeras, ia dipanggil pengecutan plastik. Magnitud pengecutan plastik adalah sangat besar, sehingga kira-kira 1 peratus . Dalam proses tenggelam agregat, jika ia disekat oleh bar keluli, retak di sepanjang arah bar keluli akan terbentuk. Pada bahagian menegak anggota, seperti persimpangan web rasuk T dan galang kotak dengan bumbung dan lantai, retakan permukaan di sepanjang arah web akan berlaku kerana penyelesaian tidak sekata sebelum pengerasan. Untuk mengurangkan pengecutan plastik konkrit, nisbah air-simen harus dikawal semasa pembinaan, untuk mengelakkan kacau yang terlalu lama, bahan tidak boleh dipotong terlalu cepat, getaran harus padat, dan bahagian pembolehubah menegak harus dituangkan. dalam lapisan.
- Pengecutan pengecutan (pengecutan pengeringan). Selepas konkrit mengeras, apabila kelembapan permukaan secara beransur-ansur menyejat, kelembapan secara beransur-ansur berkurangan, dan jumlah konkrit berkurangan, yang dipanggil pengecutan (pengecutan pengeringan). Kerana kehilangan air permukaan konkrit adalah cepat dan kehilangan dalaman adalah perlahan, pengecutan tidak sekata pengecutan permukaan besar dan pengecutan dalaman kecil berlaku. Pengecutan dan ubah bentuk permukaan dikekang oleh konkrit dalaman, menyebabkan konkrit permukaan menanggung daya tegangan. Apabila konkrit permukaan menanggung daya tegangan melebihi kekuatan tegangannya, keretakan pengecutan berlaku. Pengecutan utama konkrit selepas pengerasan adalah pengecutan pengecutan. Bagi komponen dengan nisbah tetulang yang besar (lebih daripada 3 peratus ), sekatan tetulang pada pengecutan konkrit adalah jelas, dan permukaan konkrit terdedah kepada keretakan.
- Pengecutan autogenous. Pengecutan autogen ialah tindak balas penghidratan antara simen dan air semasa proses pengerasan konkrit. Pengecutan ini tiada kaitan dengan kelembapan luaran dan boleh menjadi positif (iaitu pengecutan, seperti konkrit simen Portland biasa) atau negatif (iaitu pengembangan, seperti konkrit simen sanga dan konkrit simen abu terbang).
- Pengecutan arang. Ubah bentuk pengecutan yang disebabkan oleh tindak balas kimia antara karbon dioksida di atmosfera dan hidrat simen. Pengecutan pengkarbonan hanya boleh berlaku pada kelembapan kira-kira 50 peratus, dan ia mempercepatkan dengan peningkatan kepekatan karbon dioksida. Pengecutan pengkarbonan biasanya tidak dikira.
Ciri-ciri rekahan pengecutan konkrit ialah kebanyakannya adalah rekahan permukaan, lebar rekahannya agak kecil, dan rekahan itu bersilang dalam bentuk rekahan tanpa sebarang keteraturan bentuk.
4. Keretakan yang disebabkan oleh ubah bentuk asas tanah
Oleh kerana penyelesaian menegak yang tidak sekata atau anjakan mendatar asas, tegasan tambahan dihasilkan dalam struktur, yang melebihi kapasiti tegangan struktur konkrit, mengakibatkan keretakan struktur.
5. Keretakan yang disebabkan oleh kakisan bar keluli
Disebabkan oleh kualiti konkrit yang lemah atau ketebalan lapisan pelindung yang tidak mencukupi, lapisan pelindung konkrit terhakis dan berkarbonat ke permukaan bar keluli oleh karbon dioksida, yang mengurangkan kealkalian konkrit di sekeliling bar keluli, atau ion klorida. kandungan di sekeliling bar keluli adalah tinggi disebabkan oleh campur tangan klorida, yang boleh menyebabkan permukaan bar keluli teroksida. Membran rosak, dan ion besi dalam bar keluli bertindak balas dengan oksigen dan lembapan yang menceroboh ke dalam konkrit, dan isipadu hidroksida besi karat meningkat kira-kira 2 hingga 4 kali ganda daripada asal, yang akan menyebabkan tekanan pengembangan kepada konkrit di sekeliling, mengakibatkan keretakan dan pengelupasan konkrit lapisan pelindung. , Klik di sini untuk memuat turun data teknikal pembinaan secara percuma. Keretakan berlaku di sepanjang arah membujur bar keluli, dan karat meresap ke dalam permukaan konkrit. Disebabkan oleh kakisan, luas keratan rentas bar keluli yang berkesan dikurangkan, cengkaman antara bar keluli dan konkrit menjadi lemah, kapasiti galas struktur berkurangan, dan bentuk keretakan lain akan teraruh, yang akan memburukkan lagi. kakisan bar keluli dan membawa kepada kerosakan struktur.
Untuk mengelakkan kakisan bar keluli, lebar retak harus dikawal mengikut keperluan spesifikasi, dan ketebalan lapisan pelindung yang mencukupi harus digunakan (sudah tentu, lapisan pelindung tidak boleh terlalu tebal, jika tidak, ketinggian berkesan komponen akan dikurangkan, dan lebar retak akan meningkat apabila tertakluk kepada tekanan); Kawal nisbah air-simen konkrit, kuatkan getaran, pastikan kekompakan konkrit, cegah pencerobohan oksigen, dan kawal ketat jumlah campuran yang mengandungi garam klorida, terutamanya di kawasan pantai atau kawasan lain yang mempunyai udara dan air bawah tanah yang menghakis yang kuat.
6. Keretakan disebabkan oleh frost heave
Apabila suhu atmosfera lebih rendah daripada sifar, konkrit tepu air membeku, air bebas bertukar menjadi ais, dan isipadu mengembang sebanyak 9 peratus, jadi konkrit menjana tegasan pengembangan; pada masa yang sama, air supersejuk dalam liang gel konkrit (suhu beku di bawah -78 darjah) ) penghijrahan dan pengagihan semula dalam struktur mikro menyebabkan tekanan osmotik, yang meningkatkan daya pengembangan dalam konkrit, mengurangkan kekuatan konkrit, dan membawa kepada penampilan keretakan. Khususnya, konkrit adalah paling teruk beku apabila ia pada mulanya ditetapkan, dan kehilangan kekuatan konkrit selepas penuaan boleh mencapai 30 peratus hingga 50 peratus . Semasa pembinaan pada musim sejuk, rekahan frost heave di sepanjang arah saluran paip mungkin berlaku jika langkah-langkah penebat haba tidak diambil selepas grouting terowong prategasan.
7. Keretakan yang disebabkan oleh kualiti bahan binaan
Konkrit terutamanya terdiri daripada simen, pasir, agregat, air bancuhan dan bahan tambah. Bahan yang digunakan untuk mengkonfigurasi konkrit adalah berkualiti rendah dan boleh mengakibatkan keretakan pada struktur.
8. Keretakan yang disebabkan oleh kualiti mutu kerja pembinaan
Dalam proses penuangan struktur konkrit, pengeluaran komponen, acuan, pengangkutan, penyusunan, pemasangan dan pengangkatan, jika proses pembinaan tidak munasabah dan kualiti pembinaan kurang baik, mudah untuk menghasilkan menegak, mendatar, serong, menegak, mendatar, Permukaan , rekahan yang dalam dan menembusi, terutamanya struktur langsing dan berdinding nipis, lebih berkemungkinan muncul. Lokasi dan arah retakan, dan lebar retakan berbeza-beza bergantung pada puncanya.
